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Kreidler Schlitzer.

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€ 295,00 (inclusief 21% BTW)


Wahl 1 Zylinder.

Du kannst bei BMP 50 cm³ (Bohrung 40 mm), 60 cm³ (Bohrung 44 mm) oder den 64 cm³ (Bohrung 44 mm und Hub 42 mm). Solltest du die Kurbelwelle noch nicht haben, könnt ihr die direkt mitbestellen. Dafür müsst ihr eine kleine Anpassung am Gehäuse machen. Das Pleuel braucht etwas Platz und das Gehäuse muss etwas tiefer ausgespindelt werden, damit der kolben unten nicht aufschlägt. Eine andere, aber nicht so gute Option wäre den Kolben zu kürzen. Möchtet ihr das aber so machen, bitte vorher angeben.


Wahl 2 Zylinderkopf.

Ihr habt die Auswahl einen std. KT Zylinder mit einem O-Ring, den Brennraum mit korrekter Verdichtung anpassen und mit eine Quetschkante versehen zu lassen. Das alles sind echte Verbesserungen gegenüber dem normalen KT Zylinderkopf.

Das beste Resultat erziehlt ihr aber mit dem bekannten “Spezial Black Mamba Parts Kalotten-Zylinderkopf” mit extra Kühlrippen. Die CNC gefräste Kalotte ist aus einem Stück gefräst und wird von innen nach außen in den Zylinderkopf gesteckt. Somit wird der Wärmeübergang um 100% gesteigert. Dadurch wird im Vergleich zum originalen Zylinderkopf der Motor um 10° kühler.

Eine Faustregel besagt, dass bei jeden 10° weniger Wärme der leistungsgewinn etwa 1PS im Fahrbetrieb ausmacht. Natürlich hat die Kalotte auch die genau passende Verdichtung für euer Setup.

Die neue Position der Zündkerze hat wie bei modernen Motoren üblich, die Position genau in der Mitte des Brennraums.


Wahl 3 Kolben.

Die 50 cm³ Kolben sind zusätzlich mit einem L-Ring versehen. Sowohl der 50ccm³ als auch der 60 cm³ haben einen 1mm Kolbenring. Der 60 cm³ Kolben ist auch die Basis für das 64 cm³ Zylinderset.



Wahl 4 Kurbelwellen.

Wenn ihr eine Kurbelwelle benötigt, die die Leistungssteigerung aufnehmen kann, die die BMP Sets liefern, habt ihr die Auswahl für einen std. 39,7 mm und einer 42 mm Kurbelwelle.

Als ihr keine nötig habt, dann gebt bitte "Geen/Kein/None" an. Solltet ihr euch für den 64 cm ³ Zylinderkit entscheiden, passen wir auch den Zylinder für die 42 mm Kurbelwelle an.

 


Wahl 5 Ansaugstützen.

Auf den 20mm Ansaugstutzen passt der Mikuni VM20-151 durch die mitgelieferten Adapterstücke ohne extra Anpassungen. Auch die originale Vorkammer passt problemlos.

Der speziell gefertigte 30mm Ansaugstutzen ist für den Mikuni VM24-512 und VM26-665 entwickelt worden.

Habt ihr euch für den 30 mm Aansaugstutzen entschieden, den Verbindungsgummi für VM24 und VM 26 bitte direkt mitbestellen.



Wahl 6 Vergaser.
 

Um euch zu helfen euch für den passenden Vergaser mit richtigem Durchmesser zu entscheiden, haben wir die untenstehende Tabelle eingefügt.

Der KTP60 und der BMP60RS sollten bis 13500 U/min drehen und der KTP60 Touring so um die 11000 U/min.

 

Wahl 7 Luftfilter.
 

Das vielleicht am meisten unterschätzte Bauteil bei einem Tuningset: Der Luftfilter!!!

Ihr könnt noch so einen schnellen Zylinder auf eure Kreidler bauen, aber wenn ihr ihm nichts zu fressen gebt, kann er auch nicht richtig arbeiten!

Es ist die Aufgabe soviel Brennstoffgemisch wie möglich über den Kolben zu bekommen. Der schwierigste Faktor ist die Luft. Benzin könnt ihr immer leicht durch eine größere Hauptdüse zugeben.

Wollt ihr die effektivste Option, dann ist der Trichter mit dem Twinair Schaumfilter die beste Kombination.

In Auswahl 8 könnt ihr angeben, ob ihr einen Trichter montieren wollt oder nicht. Der Nachteil ist bei dieser Kombination, dass eure Kreidler dann ein lautes Renngeräusch produziert. Um das Geräusch zu reduzieren, haben wir die Vorkammer mit 2 Luftdüsen für extra Luftzufuhr versehen. Verfügt ihr über eine eigene Vorkammer, dann nur die 2 Luftdüsen mitbestellen.



Wahl 8 Trichter.

Die Aufgabe für den Trichter ist es, den Luftstrom gebündelt effizient wie möglich dem Vergaser zuzuführen. Umso höher die Strömungsgeschwindigkeit und Luftdichte ist, desto größer muss die Hauptdüse sein. Umso mehr Gemisch ihr in den Zylinder bekommt, desto höher der Leistungsgewinn.

Möchtet ihr aber mit der Vorkammer fahren, dann gebt bitte "Geen/Kein/None" an.



Wahl 9 Düsen und Nadel.

Unabhängig von eurer Auswahl, legen wir einen Düsensatz von 4 Düsen und die richtige Düsennadel für eine gute Vergaserabstimmung bei. Immer mit der größten Hauptdüse anfangen.

Solltet ihr aber keine Düsen und Nadel benötigen, dann bitte "Geen/Kein/None" angeben.



Wahl 10 Auspuffanlagen.

Die KTP Serie ist die Stahlversion und die BMP Serie ist die aus Edelstahl gefertigte Auspuff - Serie.

Edelstahl Auspuffanlagen rosten nicht und laufen auch nicht durch die Hitze an. Eventuelle Verfärbung durch Fertigung kann man wegpolieren. Zudem machen die einen satteren und tieferen Klang als Stahl gefertigte anlagen. Abschließend sind sie natürlich dadurch auch viel pflegeleichter.

Der KTP60 Touring und der BMP60TM geben dem Set einen schönen Touring – Charakter. Angängig wie weit ihr den Auspuff nach vorne schiebt, liefern diese dann zwischen 10300 U/min und 11000 U/min. Der schlitzgesteuerte 60ccm³ BMP Zylinder lieferte mit GPS gemessen 105 km/h ab. Der Auspuff war ein BMP60 in Kombination mit einem Mikuni VM20-151 und einer Kokusan mit einer Powerbox P22 ausgestattet.

Ab 50km/h im 5. Gang zog dieses Setup satt , ohne in den 4. Gang zurück schalten zu müssen, auf seine Höchstgeschwindigkeit.

Der KTP60 Touring und der BMP60RS sind sportlich ausgelegte Auspuffe. Strebt ihr die maximale Leistung eurer Kreidler an und findet ihr das Schreien eurer Kreidler als Musik in euren Ohren, dann ist dieser Auspuff was der Richtige für euch. Diese Auspuffe bringen etwa 3PS mehr Leistung im direkten Vergleich mit den oben vorgestellten Touring Versionen. Diese sportlichen Produkte fahrt ihr am Besten in Kombination mit den Mikuni VM 24 Vergaser, VM26 Vergaser oder mit Membraneinlass.


Wahl 11 Zündung.

Wir haben eine Auswahl von 3 verschiedenen Zündungen: Kokusan Evolution, HPI und PVL.

Die normale Kokusan ist eine wirklich gute Zündung, hat aber leider beinahe keine verstellte Zündkurve. Dadurch zündet die Zündung leider auch nicht zum optimalen Zündzeitpunkt.

Um doch den BESTMÖGLICHEN Zeitpunkt zu bekommen, könnt ihr einfach eine Powerbox in Kombination mit der Kokusan Zündung bestellen.

Als Faustregel gilt, dass die P22 für Kreidler mit max. 12000 U/min und die P17 für Kreidler mit mehr als 12000 U/min zu verwenden ist. Die P10 ist mehr was für originale Kreidler Mopeds wie z. B. die RS, RM oder RMC.

Die HPI Zündung sind ausschließlich Rennzündungen. Die Innenläufer Zündung hat keine Lichtspule, die HPI 2ten liefert maximal 60W für Licht.

Die angebotene PVL Innenläufer Zündung ist eine nicht programmierbare Rennzündung ohne Lichtspule.

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