Kreidler Membraan gestuurd.

De Black Mamba Parts cilinder is in de basis een zuigergestuurde cilinder. Om optimale resultaten te bereiken dienen we handmatig enkele aanpassingen aan de cilinder aan te brengen zoals bijvoorbeeld de doorlaat van de inlaat te vergroten zodat het membraanhuis feilloos past. Het voordeel hiervan is dat er een maximum aan mengsel door kan. Hoe groter het volume van het mengsel hoe harder de klap (lees vermogen) zal zijn. Hierdoor is de prijs van de cilinder 50 euro duurder.


Keuze 1 Cilinder en cilinderinhoud.

Je kunt kiezen uit de BMP 50 cc (Boring 40 mm), 60 cc (Boring 44 mm) of de 64 cc (Boring 44 mm en slag 42 mm). Voor de 64 cc dien je wel over een krukas 42 mm te beschikken. Mocht je die nog niet hebben dan kun je bij keuze 5 aangeven dat je tevens een krukas 42 mm wilt meebestellen. De 64 cc optie is duurder omdat we in die situatie een aantal zaken handmatig moeten aanpassen. Bij boring 44 mm (dus bij 60 en 64 cc) moet er een kleine aanpassing aan het carter plaatsvinden omdat anders de onderkant van de zuiger op het carter opslaat. Een andere optie, minder goede optie, is het inkorten van de zuiger. Mocht je dit willen dan gelieve dit bij opmerkingen te vermelden.
 

Keuze 2 Cilinderkoppen.

Het absoluut beste resultaat haal je om de speciale Black Mamba Parts met extra koellichaam te plaatsen. Deze CNC gefreesde binnenkop bestaat uit 1 deel die door de KT kop naar buiten steekt waardoor je het koeloppervlakte van de totale buiten- en binnenkop met circa 100% vergroot. Hierdoor blijft jouw motor 15 tot 20 graden koeler ten opzichte van de standaard KT buitenkop. Een vuistregel om te onthouden is dat onder belasting iedere 10 graden warmtebesparing je 1 pk extra vermogen onder het rijden oplevert. Bovendien heeft de kop de ideale compressieverhouding. De bougie staat in tegenstelling tot de standaard KT kop in het midden zodat de verbrandng optimaler verloopt.


Keuze 3 Zuigers.

De  50cc Vertex zuigers zijn voorzien van een L-veer. Zowel de 50cc als de 60ccc VHM zuiger heeft een 1mm zuigerveer. De 60 cc VHM zuiger vormt tevens de basis voor de 67cc clinderset.


Keuze 4 Krukassen.

Wanneer je tevens een goede krukas benodigd die het grote vermogen aan kan die de BMP sets leveren dan heb je hier de keuze uit de standaard 39,7 mm en 42 mm krukassen. Heb je er geen nodig geef dan aan: "Geen/Kein/None". Wanneer je voor een 64 cc optie kiest dan passen we jouw cilinder aan op de 42mm Krukas.


Keuze 5 Membraanset.

Bij het ontwikkelen van het BMP membraanhuis hebben we vooral gekeken naar de kwaliteit van het aluminium maar vooral ook naar het te plaatsen membraan. Op beide aspecten is niet bezuinigd.
Het gebruikte aluminium is 6081 dat ook nog in de kleur van de cilinder is geanodiseerd. Een onbewerkt membraanhuis (dus blank aluminium) zal naar verloop van tijd verweren. Het verliest dus zijn glans. Door het anodiseren van het membraanhuis ontstaat een harde, slijtvaste laag, die het onderliggende aluminium goed beschermt. Dat is weer positief voor de duurzaamheid van het aluminium. Bovendien is het esthetisch veel mooier doordat het membraanhuis dezelfde kleur krijg als de cilinder.

Het andere belangrijke aspect is de keuze voor het membraan. Door veel uren op de testbank doorgebracht te hebben is gebleken dat voor straatgebruik de 8 kleps V-force 3 over de gehele powerband het meeste vermogen afgeeft. De V-force 3 is zeker niet het goedkoopste membraan maar BMP staat voor kwaliteit en daar willen we geen concessie in doen.

De set 24 mm heeft een spruitstuk doorlaat van 24 mm. Hier passen de Mikuni vm20-151 en de Mikuni VM 24-512 goed op. De Mikuni VM24-512 wordt door ons passend op het spruitstuk gemaakt en voorzien van het BMP schoke systeem.

De set 30 mm heeft een spruitstuk met een doorlaat van 30 mm. Speciaal voor carburateurs van 26 tot 30 mm. Het Boysen rubber wordt meegeleverd.


Keuze 6 Carburateurs.

Om je te helpen met de keuze van de grootte van de carburateur hebben we onderstaand een hulpmiddel ingesloten. De KTP60 en de BMP60RS zullen tot 13500 toeren draaien en de KTP60 Touring en de BMP60TM draaien tot 11000 toeren. 

Keuze 7 Luchtfilter.

Wellicht het meest onderschatte onderdeel bij een tuningset: het luchtfilter! Je kunt nog een zo snelle cilinder op jouw Kreidler monteren maar wanneer je hem niets te eten geeft zal hij ook niet presteren! Het is dus zaak om zo veel mogelijk brandstofmengsel boven de zuiger te krijgen. De meest beperkende factor in deze is de factor lucht. benzine kun je immers onbeperkt toevoegen door een grote sproeier te monteren. Wil je optimale prestaties dan is het plaatsen van een kelk in combinatie met een Twinair luchtfilter absoluut de beste combinatie. In optie 8 kun je aangeven of je een kelk wilt of niet. Nadeel van deze combinatie is dat jouw Kreidler een enorm racegeluid gaat afgeven. Om dit geluid te beperken hebben we originele zwarte luchtfilters voorzien van 2 luchttulles voor extra lucht doorlaat. Dit benadert de prestaties van de Twinair in combinatie met een kelk en verminderd het aanzuiggeluid. Beschik je over een eigen zwarte originele luchtfilter dan kun je ook alleen de 2 tulles bestellen.


Keuze 8 Kelk.

De functie van de trechter is om de luchtflow zo efficient mogelijk te laten plaatsvinden. Hierdoor zal er meer lucht door de carburateur kunnen vloeien. Hoe groter de flow des te groter de maat van de sproeier. Hoe meer mengsel de cilinder krijgt hoe groter het vermogen zal zijn. Kies je er echter voor om met het originele luchtfilter te rijden dan geef je "Geen/Kein/None" aan.


Keuze 9 Sproeiers en naald.

Afhankelijk van jouw keuzes sturen we een set van 4 sproeiers en de juiste naald mee voor een goede carburateurafstelling. Altijd beginnen af te stellen met de grootste sproeier. Heb je geen sproeiers en naald nodig kies dan gewoon voor "Geen/Kein/None".


Keuze 10 Uitlaten.

De KTP serie is de stalen versie en de BMP serie is de RVS versie van onze serie uitlaten. RVS uitlaten roesten niet en verkleuren niet door de hitte. Eventuele verkleuring kun je er makkelijk uitpoetsen. RVS uitlaten maken een diepere mooiere sound in vergelijking met de stalen variant en bovendien zijn ze onderhoudsvriendelijker.

De KTP60 Touring en de BMP60TM geven de set een heerlijk tourkarakter. Afhankelijk in hoeverre je de uitlaat naar voren schuift leveren deze uitlaten tussen de 10300 en 11000 toeren. De zuigergestuurde 60cc versie van de BMP cilinder gaf een op de GPS gemeten kilometerteller een top van 105 km/u. De uitlaat was een BMP60TM in combinatie met een Mikuni VM20-151 en een kokusan met een P22 Powerbox. Vanaf 50 km/u in zijn 5de versnelling trok deze setzonder terug te schakelen door naar zijn topsnelheid.

De KTP60 en de BMP60RS zijn echte sportieve uitlaten. Wil je maximaal vermogen uit jouw Kreidler halen en vind je het janken van je Kreidler als muziek in de oren klinken dan is dit de uitlaat voor jou! Deze uitlaten leveren tot 3pk meer aan vermogen in vergelijking met de Touruitlaten. Deze sportieve uitlaten kun je het beste rijden in combinatie met een Mikuni VM24-VM26 of met een membraaninlaat.


Keuze 11 Ontstekingen.

We hebben de keuze uit 3 merken ontstekingen: Kokusan EVOlution, HPI en PVL. De Kokusan standaard is een prima ontsteking die jammer genoeg bijna geen ontstekingscurve heeft. Hierdoor vonkt de bougie niet op het ideale moment. Om toch het ideale tijdstip te benaderen kun je een Powerbox apart of in combinatie met een kokusan bestellen. Vuistregel is dat een P22 geschikt is voor Kreidlers die tot 12000 toeren draaien en de de P17 voor Kreidlers die meer dan 12000 toeren draaien. De P10 is meer geschikt voor originele brommers (RM, RMCS etc).

De HPI ontstekingen zijn race-ontstekingen pur sang. Op de binnenrotor zit geen licht en de HPI 2ten geeft maximaal 60 Watt.

De aangeboden PVL binnenrotor is een digitale niet programmeerbare raceontsteking zonder lichtspoel.